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Re2:アコードを降りることにしました(悲)

 投稿者:ksfutureメール  投稿日:2012年 3月25日(日)15時46分56秒
  コメントありがとうございます。
中々買い手がつかないようですが何故かホッとしている自分もいます。
複雑ですね・・・・

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g107740652

 
 

Re:アコードを降りることにしました(悲)

 投稿者:てらやん  投稿日:2012年 3月19日(月)18時34分23秒
  遅くなってしまい申し訳ありません(汗)
12年間大事に乗られてたんですね。。車検を通したのに・・っていうことは故障とかでしょうか?
オークションで新たな良いオーナーと出会えるといいですね。

乗り換えても車好きは同じですので、またよろしくお願いします。

 

アコードを降りることにしました(悲)

 投稿者:ksfutureメール  投稿日:2012年 2月25日(土)17時42分0秒
  投稿こそしたことがありませんでしたが随分と参考にさせていただきました。
このサイトに訪れたのも久しぶりですがあの頃をつい最近のことのように懐かしく思い出します。まだまだ乗るつもりで車検も入れたのですが悲しい結論になりました。せめて誰か大切に乗ってくれる人が現れてくれることを期待して某オークションへ・・・。12年間ありがとうございました。
 

ふむ、そうですか・・・

 投稿者:凸庵  投稿日:2011年 6月12日(日)00時58分7秒
  >カモシカさん

資料(カタログ)上での検討になってしまいますが…


パワーゲッターです。
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000943/00000000000000003190/00000633

CL1用のパワーゲッターは、ちょうど写真の物がそれに当たります。大きいタイコが見えますよね。
カタログで見ると、フル純正状態のCL1に取り付けて、最低地上高は124mmになっています。
で、その位置は前軸から1570mmなので、ちょうど後席の足元あたり、やはり中間タイコの辺になりますか。

因みに、カタログ上でのCL1の純正状態の最低地上高は140mm(触媒の辺り)です(ルーフ高までは1405mm)。
単純に考えて、マフラー交換のみで純正より16mm低くなるという事ですね。

因みに、レガリスRも見てみると地上高120mmで位置は2370mm、ちょうど後輪の前方側の辺り(2つ目のタイコの位置かな?)…ですかね。
これは、純正より20mm低くなります。

カタログ上では、パワーゲッターの方が若干クリアランスが稼げると出ましたが、車にはそれぞれ寸法の個体差がありますし、特にマフラーのような長尺物は寸法や曲げ形状をキッチリ出すのは難しいので、実際にカタログ通りになる事は難しいですね。

カモシカさんの場合は、レガリスRでかなり低めな(下がっている)感じになっているようですから、おそらく、パワーゲッターに変えても、そう大きな変化が無い気がします。


次に、5ZIGENのHPを更に詳しく見ていたところ、CL1のA-SPECとZZの形状図を見つけました。
A-SPEC
http://kir016268.kir.jp/App_photo/manual/PRH-018.pdf
ZZ
http://kir016268.kir.jp/App_photo/manual/PZH-032.pdf

この図は、ユーロR用一覧のページから飛ぶ事が出来ます。
http://www.5zigen.co.jp/app/tekigou/muffler2/muffler.php?P_BUTTON=ON

現行のZZの方はユーロR用に改変されたようで、三番目のタイコが新たに追加されたようですね。
http://www.5zigen.co.jp/products/webt/wysiweb_win_viewer.html

A-SPECの方は見た目、ストレート構造に近い感じです。(二番目のタイコの大きさが、どの程度かな?)
(しかし…改変前のA-SPECとZZって、形状では全く同じに見えるんですが(爆)。単に材質のみの違いか???)

FUJITUBOと違って、詳しい寸法的な数値はありませんでした。


やはり参考になるかどうか分かりませんが、一応、目を通して見て貰えれば…と思います。




 

ReRe:マフラーについて

 投稿者:カモシカ  投稿日:2011年 6月11日(土)11時40分22秒
  >>凸庵さん

覚えていて頂き光栄です。CL1に乗っています。

アンダーパネルはアルミワンオフでの作成を車屋と計画しており、今のところマフラー以外は特に問題にはなっていませんね。実際作り始めて仮付けしてみないとなんとも言えませんがw

マフラーの中間太鼓なのですが、アンダーフロアのアーチからのはみ出し具合が、一つ目が6~7cm、2つ目が10~11cm(地上高7~8cm)、とステキな下がり具合なのです。
純正or+1~2cm程度なら許容範囲内との事なので純正に近いサイズのマフラーを知りたかったのです><

言葉足らずで申し訳ないです。

ワンオフで作るか、レガリスRのステーを加工するか・・・ちょっと検討してみます。
御回答ありがとうございました。
 

Re:マフラーについて

 投稿者:凸庵  投稿日:2011年 6月11日(土)07時47分32秒
  >カモシカさん

おはようございます。
以前、GUEST BOOKでお見かけした記憶のあるお名前だったので…。確か、CL1にお乗りでしたよね?
失礼ながら個人的に「これ、レスが付くのかな?」とちょっと思ったので……早い時期に少し書かせて頂きます。


アンダーパネルとは、車の下面に付ける空気の整流の為のパーツの事と思いますが、
CL1は、元々アンダーパネルは取り付けられていない仕様ですが、コレをどの様にして作成+取り付けをされるのですか?
取り付けが部分的なのか全面なのかは分からないのですが、CL1は車の下面の構造が色々とデコボコしており
更に下方向に飛び出ている所もあるので、私個人の感覚では、CL1にアンダーパネル装着は難しいのでは?と思います。


次に、下方向に飛び出ている所の1つに確かにマフラーの中間タイコ部があるのですが、車検対応のマフラーである以上、この部分がアンダーフロアのアーチ内に綺麗に収まるモノは無いと思います。
車検対応のマフラーならば、消音の為に必ず中間タイコ部はあるハズですし、更に、マフラーの通っている下面のアーチ部の空間容量はそう多くはないからです。

正直、5ZIGENについては分からないのですが、パワーゲッターについては、中間タイコ部は結構大きな物ですので、確実に飛び出ますね。ネット上でも、車高をぐっと落とした車両では「タイコを擦った」というインプレもよく目にします。
ちょっと調べた所、5GIZENの2種のマフラーも車検対応なので、消音の為に中間タイコは存在すると思いますので、おそらく同様に飛び出ると予想します。


もし、「それでも邪魔にならないマフラーを」というのであれば、ワンオフで作るしか無いと思いますよ。
 

マフラーについて

 投稿者:カモシカ  投稿日:2011年 6月10日(金)06時45分18秒
  Q&Aが閉鎖されているので此方で失礼します。

質問なのですが、ご存知な方教えてください。

現在、フジツボレガリスRを装着していますが、マフラーがかなり下がった位置にあり、最低車高がマフラーの中間タイコという状況です。
アンダーパネル作成を考えた際、どうしても邪魔になるので交換を考えています。

ヤフオクで手軽に買えるものとして

・フジツボパワーゲッター
・5ZIGEN A-SPEC
・5ZIGEN ProRacer ZZ

を考えていますが、これらを使われている方の意見や、他にオススメがあれば教えて欲しいです。

宜しくお願いします
 

ちょこっと補足

 投稿者:凸庵  投稿日:2011年 5月28日(土)19時57分1秒
編集済
  >SIMONさん

そうですね、少々面倒ではありますが、もう一度レカロレールの取り付けを確認されると良いと思います。

肘の干渉は、当時の多くのインプレでほとんど見かけた記憶が無いので、たぶん私の事例は稀なのだろうと思います。
ローポジションレールは身長の高い人程その恩恵が大きいはずですから、私よりも身長が高いSIMONさんにはより適するでしょうし、それゆえ、肘の干渉の可能性も更に少ない(問題無い)のでないかと想像致します。


私もこちらのQ&A掲示板では色々と勉強させて頂き、そのおかげでCL1と楽しい車生活を過ごしております。
今ではCL1のオーナーさんはだいぶ少なくなってしまいましたが、私のささやかな知識・経験が他のCL1乗りの方に
役立つとすれば、私としても大変嬉しい事であります(^^)
 

Re:今更かも?しれませんが…

 投稿者:SIMON  投稿日:2011年 5月27日(金)13時07分3秒
  凸庵さん

こんにちは。わざわざ情報をいただきまして、ありがとうございます。
やはり、一番下まで下げられますよね!?前の車の時はショップで取り付けしてもらったのですが、
CL1に乗り換えて純正の着座位置の高さに違和感を感じ(ホールド感はかなり良かったのですが...)、
外しておいたSR-3+レカロレールに自分で変えた次第です。
その時に一番下の位置で取り付けようと試みたのですが無理でした。でもやっぱり気になるので、
もう一度確認してみようと思います。それでも駄目な場合はツインカムレールを検討しようかと思います。

肘の干渉ですかぁ。今は何ともありませんが、下げればどうなるかわかりませんね。私は175cmで
凸庵さんより座高が高い(足が短い!?)ので気にならないだけかも知れませんが...。

あと、この掲示板でまだまだ情報交換ができて、大変うれしく思っております。Q&Aは閉鎖されましたが、
こちらでも同等のことができてよかったです。
 

今更かも?しれませんが…

 投稿者:凸庵  投稿日:2011年 5月26日(木)12時53分31秒
  >SIMONさん

こんにちは。
私はCL1に、SP-JJ+レカロ純正レールの組み合わせで乗っています。
因みに3段階調整では、一番下げた位置で使っております。

まず、現状でレカロレールが一番下まで下げられないのは…ちょっと不可解ですね。
私もおかしいと思います。
SPとSRの違いがあるとは言え、セミバケットタイプならば、車種選択さえ決まれば
その程度の互換性はあるのではないのかな?と思います。
ただ、私はシートの取り付けはお店の人に全て任せてしまったので、詳しい取り付け方法や
状態をお教え出来ないのが残念ですが…。

で実は、私はツインカムのレールも使った事があります。
確か当時の製品説明では、純正比4~5センチのダウンと言われていたと思います。
当時のCL1ユーザーの多くが好評に受け止めたパーツでしたね。
確かにポジションがグッと下がって純正の違和感が改善された(メーターも良く見えた)のですが反面、私の場合は
ハンドル操作の時にフロントドアの取っ手に肘が頻繁に当たる様になってしまいました。
結局、それが我慢出来ずにレカロシート購入と同時にレールもレカロに変えてしまったのですが。
交換後、今は肘も当たらず快適に過ごしております。
因みに、レカロレールの場合は一番下まで下げて3センチ位のダウンと言われていますね。

更に因みに、私の身長は172センチ、座高は90センチ台後半(確か1メートルは無かったハズ(汗))です。
肘が当たったのは、もしかしたら私は、体の幅が広いから?かもしれません(デブとも言う??)。


なので、文面からSIMONさんの現状をみると…少なくとも現在よりは確実に下がる状況になると思います。
フルバケ用のレール程には下げられませんけど、純正比4~5センチダウン、
SR系にも対応出来るのならばツインカムのレールも検討してみてはどうでしょうか?
 

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